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豐田普拉多

時間:2018-04-23 14:59:13


普拉多的內飾設計更中規中矩,除了木紋飾板,中控台上還嵌有銀色仿金屬材料,無論在質感或裝配方麵,都體現出極高的水準。如果你開過任何一款豐田製造的轎車,就不應該對這種氛圍感到陌生。行駛在普通公路上,普拉多的方向盤缺乏足夠的信息回饋,柔軟的彈簧也造成了一些不算嚴重的車身側傾,但良好的減振係統卻能將路麵的大小坑窪一一熨平,甚至以60公裏時速在幹涸的河床上狂奔,他也能過濾掉八成以上的躁動,決不會讓乘客感到任何不安定因素。傳統的大梁式車身和硬軸式後橋竟能營造出如此優秀的表現,讓帕傑羅也不得不甘拜下風。

上代普拉多曾經搭載一台3.4升V-6發動機,2002年換代後,新款1GR-FE發動機的排量陡增至4.0升,且 使用頂置雙凸輪軸、24氣門以及VVT-i智能正時可變氣門控製係統等技術,最大功率達179千瓦,最大扭矩也有376牛米,整體動力水平上升了一個台階,低沉且變化不大的工作噪音也相當令人滿意。正如前麵提到的,2005款普拉多已經升級到5擋自動變速器,但是由於車輛協調方麵的原因,此次的測試車並非一汽豐田的最新型號。如果不出意外,新款車的加速性能應該更出色。


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